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目前，我國智能交通技術(shù)已逐步成熟，智能公共交通系統(tǒng)正在逐步建設(shè)，部分城市已初步完成城市軌道交通和公共交通系統(tǒng)的智能化升級(jí)。iiMedia Research(艾媒咨詢)數(shù)據(jù)顯示，2019年智能交通行業(yè)市場規(guī)模為1918.5億元，2020年為2287.0億元，同比增長19.2%。預(yù)計(jì)2023年中國智能交通市場規(guī)模將超過4000億元。

以地鐵軌道智能化為例，縱觀其發(fā)展歷程，如何實(shí)現(xiàn)列車與乘客的高效互動(dòng)，我們一直在不斷進(jìn)步。此前，雖然早就在列車車窗中使用了LED顯示屏和酒吧屏幕，方便乘客獲取出行信息和軌道交通視頻服務(wù)，但在一定程度上也遮擋了乘客對(duì)窗外風(fēng)景的觀看，無法與乘客互動(dòng)。這只是一個(gè)單一的信息顯示，與智能交通的真實(shí)愿景相去甚遠(yuǎn)。

透明OLED顯示屏的出現(xiàn)完美解決了這個(gè)問題，抓住了智能交通的發(fā)展機(jī)遇。早在2020年4月，透明OLED顯示屏就在北京地鐵6號(hào)線使用。列車啟動(dòng)后，可在窗口顯示地鐵運(yùn)行線路圖、周邊商圈等基本信息，不影響乘客觀看車外風(fēng)景。時(shí)隔半年，深圳在地鐵10號(hào)線開通時(shí)在地鐵車窗上使用了相同的透明OLED顯示屏，可以通過3D圖層渲染技術(shù)實(shí)時(shí)向乘客展示各類信息。